在汽車(chē)?yán)锩?,?yīng)用了很多很有趣的技術(shù),特別是汽車(chē)智能化、電氣化之后,很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)應(yīng)用是走在全球車(chē)企的前列的。
00:59 無(wú)線技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
01:39 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
03:53 AI時(shí)代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)
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在汽車(chē)?yán)锩?,?yīng)用了很多很有趣的技術(shù),特別是汽車(chē)智能化、電氣化之后,很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)應(yīng)用是走在全球車(chē)企的前列的。
00:59 無(wú)線技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
01:39 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
03:53 AI時(shí)代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)
筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。